4月26日，濟南軌道交通2號線開通運營已滿一個月，帶動軌交1號線、3號線客流增長明顯。成網(wǎng)運營的濟南地鐵有效擴大了城市公共交通服務(wù)范圍，加強了東西城區(qū)聯(lián)系，疏解了城市交通壓力，為濟南經(jīng)濟社會發(fā)展插上了騰飛的“雙翼”。

　　根據(jù)運營數(shù)據(jù)，1號線客流增長為之前的2.4倍，3號線客流增長為之前的2.7倍，網(wǎng)絡(luò)客流帶動效應(yīng)明顯。在所有站點中，日均客流量過萬的有12個，其中有9個是2號線站點，占全網(wǎng)總客流量的40%。

　　從客流起終點關(guān)系來看，成網(wǎng)運營激活了我市由南向北、從東到西的交通出行新方式，大大提升了長距離出行的便捷性。其中長清區(qū)域與濟南西站、老城與東部城區(qū)、CBD與老城之間的出行活力尤為顯著。

　　全網(wǎng)日均客流出行距離216萬公里以上，相當(dāng)于繞地球54圈、往返月球3次。各區(qū)域間日均長距離（大于15公里）出行量較大，約7萬人次，主要分布在長清、龍洞和東部城區(qū)之間。

　　成網(wǎng)運營以來，日均換乘客流約5.5萬人，相當(dāng)于減少了36667輛小汽車出行或787輛公交車出行，節(jié)約城市道路用地面積約242個足球場大小，減少碳排放至少46噸。

　　2號線的開通也為上班族帶來了出行的福音，地鐵通勤在濟南正式上演，呈現(xiàn)出較為明顯的早晚高峰客流特征，每天7:30至8:30、17:00至18:00客流相對集中。

　　軌道交通2號線與1號線、3號線構(gòu)筑一橫兩縱的“H”型運營格局，有效增強了城市各區(qū)域間連通性，減輕了城市道路網(wǎng)的負擔(dān)，提高了城市交通運行效率。線路開通首月，地鐵線路客流急劇上升，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。