10月21日上午，隨著中鐵十四局施工人員用龍門吊將重達(dá)900噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到濟(jì)萊高鐵跨瓦日鐵路特大橋76、77號墩上，標(biāo)志著濟(jì)萊高鐵首孔箱梁架設(shè)成功。

　　據(jù)中鐵十四局濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理鄭云亭介紹，自2019年12月開工以來，中鐵十四局在工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工等各方面始終領(lǐng)跑全線，創(chuàng)造了全線首個(gè)墩身施工完成、全線第一座大橋下部結(jié)構(gòu)施工完成、全線首家梁場完成國家認(rèn)證、首孔箱梁澆筑及架設(shè)等5項(xiàng)第一，圓滿完成了前期建設(shè)目標(biāo)，取得了工程建設(shè)的階段性勝利。施工中，擔(dān)負(fù)全線首孔箱梁預(yù)制、架設(shè)任務(wù)的鋼城梁場引進(jìn)了最新的鐵路工程管理平臺2.0系統(tǒng)，在省內(nèi)首次將BIM技術(shù)應(yīng)用在梁場建設(shè)、生產(chǎn)中，建立起B(yǎng)IM+智慧工地協(xié)同平臺，實(shí)現(xiàn)了“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等各方面生產(chǎn)要素的數(shù)字化、可視化呈現(xiàn)，成功打造了“智慧梁場”。

　　面對工期緊、任務(wù)重、梁場地勢高差大、拼裝場地狹小、施工作業(yè)交叉多等不利因素，中鐵十四局積極應(yīng)對，統(tǒng)籌兼顧，合理調(diào)配人員、設(shè)備進(jìn)場，高效推進(jìn)設(shè)備拼裝，嚴(yán)格做好設(shè)備調(diào)試，持續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，如期具備了架梁條件，為成功架設(shè)全線首孔箱梁創(chuàng)造了條件。

　　據(jù)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理劉偉介紹，濟(jì)萊高鐵全線約117.5公里，建設(shè)5座車站，24座隧道，需要4次跨越鐵路，7次跨越高速公路等運(yùn)營線路，全線4座梁場預(yù)制1377孔箱梁。隨著區(qū)域城際網(wǎng)的逐漸完善，濟(jì)萊高鐵將共同構(gòu)成通達(dá)山東北部濱州、德州、聊城等地與山東南部臨沂、日照等城市的快速客運(yùn)通道，形成山東省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，2025年運(yùn)輸能力將超過500萬人次/年。在遠(yuǎn)期規(guī)劃里，濟(jì)萊高鐵還要通過南延線延長到臨沂，與魯南高鐵相連，進(jìn)一步縮短到沂蒙山區(qū)的時(shí)間。