6月19日從市交通運(yùn)輸局獲悉，我市正加快構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)，強(qiáng)力推進(jìn)黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵等三個(gè)在建項(xiàng)目，年內(nèi)力爭(zhēng)再開工濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵、德商高鐵等三個(gè)高鐵項(xiàng)目，遠(yuǎn)期各區(qū)縣都將實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)。

　　新建濟(jì)南至濱州鐵路，南端通過濟(jì)南樞紐連接京滬高速、石濟(jì)客專、鄭濟(jì)客專、濟(jì)萊高鐵，北端通過濱州地區(qū)濱州站連接京滬二通道，加強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系，全長(zhǎng)149公里，橋隧比92%，將在濟(jì)陽區(qū)、商河縣設(shè)站。目前已完成可研評(píng)審。

　　新建濟(jì)南至棗莊鐵路，全長(zhǎng)約228公里，全線橋隧總長(zhǎng)191公里，橋隧比83.6%，目前已完成可研評(píng)審。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)緩解京滬高鐵通道客流壓力，優(yōu)化京滬通道客運(yùn)供給具有重要意義和作用；對(duì)完善及加快山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)發(fā)展具有重要意義和作用；對(duì)支撐山東城鎮(zhèn)體系建設(shè)，推進(jìn)山東全域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義和作用。

　　新建德州至商河鐵路，全長(zhǎng)約74公里，無隧道工程，橋梁占比84.7%，目前已完成可研評(píng)審。該項(xiàng)目是山東省北部沿海通道組成部分，魯北地區(qū)直通京津冀核心雄安新區(qū)的主要客運(yùn)通道，將打造濟(jì)南都市圈與東濱、煙威都市區(qū)及青島都市圈的便捷通路、濟(jì)南都市圈城際鐵路的組成部分。

　　至2025年，濟(jì)南市將建成黃臺(tái)聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗旅游高鐵、德商高鐵等8個(gè)鐵路項(xiàng)目，全市高鐵總里程將達(dá)到600公里，基本形成以濟(jì)南為中心的“米”字型高鐵網(wǎng)，將大大縮短濟(jì)南到中原地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)與京滬二通道、雄商高鐵的互聯(lián)互通，增強(qiáng)與京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)的聯(lián)系，加快融入國家“一帶一路”“京津冀協(xié)同發(fā)展”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“交通強(qiáng)國”等重大戰(zhàn)略。