德國聯(lián)邦政府日前正式通過《國家自行車交通計劃3.0》，旨在進一步推動自行車交通有序發(fā)展。德國聯(lián)邦交通部長朔伊爾表示，2020年，受疫情影響，德國人使用自行車的頻次快速增長。

　　《國家自行車交通計劃3.0》對德國2030年前的自行車交通發(fā)展制定了具體規(guī)劃，包括在全國范圍，特別是鄉(xiāng)村地區(qū)建立更多更完善的自行車道路網；在大城市之間修建多條自行車快速路，在城市運輸和經濟領域增加載貨自行車的使用，建設更多自行車停車設施；進一步塑造和完善自行車文化，提高自行車和公共交通方式的結合度；在進行道路規(guī)劃時明確將自行車和汽車的行駛路線分開等。

　　目前，德國自行車保有量約為7800萬輛，約80%的家庭擁有至少1輛自行車，30%的家庭擁有3輛或以上自行車。德國自行車產業(yè)聯(lián)盟的數據顯示，2020年德國自行車銷量同比增長約17%，突破500萬輛，銷售額達64.4億歐元。無論是用于通勤還是業(yè)余休閑，自行車出行在德國越來越成為一種趨勢。

　　根據計劃，到2030年德國人均每年騎行次數將從2017年的120次提高到180次，平均距離從3.7公里增加到6公里。如果達成這一目標，每年可減少300萬至400萬噸二氧化碳排放，對德國實現環(huán)境政策目標具有重要意義。

　　為實現該計劃，德國各級政府在自行車交通領域的財政支持額度必須達到人均每年30歐元，比此前的計劃翻了一番。朔伊爾表示，僅在2023年前，德國聯(lián)邦層面就將為此撥款14.6億歐元。德國聯(lián)邦和各州交通部門已達成一致，今后將進一步加強對機動車道路交通各項違章行為的處罰力度，其中，在自行車道和人行道上違章停車的最高罰款額度將由35歐元提升至110歐元。

　　德國自行車俱樂部認為，該計劃明確了德國自行車交通發(fā)展目標，希望政府盡早付諸實施。俱樂部副主席彼得斯表示，無論是自行車交通網還是自行車快速通道的建設，都需要抓緊落實。