日前，作為肯尼亞蒙內(nèi)鐵路延長線的內(nèi)馬鐵路一期工程鋪軌架梁工作完成，實現(xiàn)全線貫通。該段鐵路計劃于今年10月開始通車運行。

　　內(nèi)馬鐵路是肯尼亞2030年遠景規(guī)劃的旗艦項目，同時也是東非鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從肯尼亞首都內(nèi)羅畢引出，延伸到達肯尼亞與烏干達之間的邊境城市馬拉巴，全程采用中國標準，客運設(shè)計時速為120公里。其中一期工程全長120公里，由中國交通建設(shè)集團有限公司承建。

　　內(nèi)馬鐵路經(jīng)過東非大裂谷斷裂帶，地質(zhì)條件復雜，特大橋、隧道施工難度大，中國建設(shè)者攻克了重重技術(shù)難題，得到了肯尼亞鐵路公司董事會主席邁克爾·瓦韋魯?shù)母叨确Q贊。瓦韋魯表示，內(nèi)馬鐵路一期動工后，雇傭當?shù)貑T工超過2.6萬人，約占全部員工的90%。工程還與當?shù)?00余家材料供應(yīng)商以及百余家公司開展合作，又為當?shù)亻g接創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)崗位。此外，項目還為肯尼亞培養(yǎng)了大批施工技術(shù)人員，帶動水泥、鋼材、運輸?shù)刃袠I(yè)發(fā)展，提高了肯尼亞的工業(yè)化水平。

　　除了高質(zhì)量完成施工進度，工程還注重兼顧環(huán)境保護。內(nèi)馬鐵路穿過內(nèi)羅畢國家公園，采用總長6.5公里全線跨越公園的特大橋方式，解決了野生動物的穿行問題，同時大橋下的植被也復墾如初。

　　肯尼亞野生動物保護局內(nèi)馬鐵路項目協(xié)調(diào)員姆布古亞說，鐵路最大限度地減少了對野生動植物的影響，“中國企業(yè)在用實際行動兌現(xiàn)環(huán)保承諾”。肯尼亞《旗幟報》專門用兩個版面刊登記者調(diào)查，稱贊內(nèi)馬鐵路出于環(huán)?？紤]，棄用當?shù)亓魃常扛挠萌斯ど?。報道中提到諸多中國施工人員在環(huán)保方面的努力：建設(shè)用砂全部從靠近工地的巖石中生產(chǎn)，大幅降低運輸成本；將火山灰“變廢為寶”，節(jié)省大量能源消耗等。