經(jīng)歷6個(gè)月航行、近5億公里征程，美國(guó)“洞察”號(hào)無(wú)人探測(cè)器26日成功在火星著陸并傳回首張照片。這是人類(lèi)首個(gè)致力于研究火星深層結(jié)構(gòu)的探測(cè)器。
業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“洞察”號(hào)對(duì)人類(lèi)火星研究有重要意義，把重點(diǎn)放在對(duì)火星內(nèi)部的探索上，有助于人類(lèi)更好了解地球本身乃至太陽(yáng)系，甚至借助這些信息來(lái)尋找系外類(lèi)地行星。
【新聞事實(shí)】
“洞察”號(hào)有“三條腿、一根手臂”，展開(kāi)后著陸器寬約6米。著陸器是“洞察”號(hào)的核心部分，在火星上的所有探測(cè)活動(dòng)都將由它來(lái)完成。“洞察”號(hào)上還搭載了3部主要科學(xué)儀器，分別是地震測(cè)量?jī)x、溫度測(cè)量裝置以及“旋轉(zhuǎn)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)儀”。
與前輩“勇氣”號(hào)、“機(jī)遇”號(hào)等火星車(chē)不同的是，“洞察”號(hào)大部分科學(xué)任務(wù)將通過(guò)原地鉆探實(shí)驗(yàn)完成，因此“原地不動(dòng)”將是“洞察”號(hào)今后兩年設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)間內(nèi)的主要形態(tài)。
“洞察”號(hào)首席科學(xué)家布魯斯·巴納特對(duì)新華社記者說(shuō)，科學(xué)研究已掌握了火星表面、大氣層、電離層狀態(tài)等信息，“洞察”號(hào)的使命是通過(guò)探索火星內(nèi)核來(lái)分析火星形成的歷史，同時(shí)增加人類(lèi)對(duì)地球起源的認(rèn)識(shí)。
美國(guó)航天局官員表示，“洞察”號(hào)以及其他計(jì)劃中的火星探測(cè)任務(wù)是人類(lèi)登陸火星探測(cè)的前奏。
【深度分析】
正因?yàn)橛?ldquo;動(dòng)力”，人類(lèi)的火星探索才會(huì)孜孜不倦。
首先，這個(gè)紅色星球被視為人類(lèi)太空移民的首選目標(biāo)?；鹦鞘翘?yáng)系中與地球最相似的行星，不僅有季節(jié)、有晝夜，而且從十幾年前發(fā)現(xiàn)水冰，到今年發(fā)現(xiàn)火星南極冰蓋表面下存在液態(tài)水湖，這些發(fā)現(xiàn)大大增加了人類(lèi)在火星可持續(xù)生存的可能性。
第二，人類(lèi)探索火星的背后還有來(lái)自政界、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界等多種多樣的需求。有的認(rèn)為人類(lèi)必須成為多行星生物，有的認(rèn)為生命的火種其實(shí)不是來(lái)自地球、而是來(lái)自火星，也有的希望以宇宙探索來(lái)推動(dòng)人類(lèi)科技的革命性進(jìn)步。
彌合理想與現(xiàn)實(shí)的差距并非易事，人類(lèi)距離火星還有點(diǎn)“遠(yuǎn)”。
首先，不好去?；鹦桥c地球的距離大約是月球與地球距離的150倍，重重挑戰(zhàn)包括載具和燃料技術(shù)如何突破，如何獲得足夠的氧氣、水和食物，以及如何避開(kāi)或“挺”過(guò)太陽(yáng)風(fēng)或輻射等危險(xiǎn)。其次，也不好回。宇航員要等到地球和火星再次正確對(duì)準(zhǔn)軌道才能返航。
美國(guó)航天局計(jì)劃于本世紀(jì)30年代展開(kāi)對(duì)火星的載人探索。不過(guò)，對(duì)于人類(lèi)多久后能真正抵達(dá)火星，美國(guó)專(zhuān)家意見(jiàn)也不統(tǒng)一，認(rèn)為以現(xiàn)有預(yù)算，少則10余年，多則半個(gè)世紀(jì)。
【即時(shí)評(píng)論】
“我們來(lái)自何方，去向何處？”自我追問(wèn)是人類(lèi)探索的原動(dòng)力。“洞察”號(hào)要探索的不止于火星的“內(nèi)心”，更是人類(lèi)的過(guò)去與未來(lái)。從地球到月球再到更廣的太陽(yáng)系，人類(lèi)的探索能力正加速提升，人類(lèi)恰恰也是在探索中不斷提升自我。
地球不過(guò)是宇宙中的一粒微塵。從太空望向這個(gè)藍(lán)色星球時(shí)，人類(lèi)能更深刻地體會(huì)到在這里和諧共存的必要性。從母星球望向太空時(shí)，人類(lèi)可能需要攜手并進(jìn)才能在通往星辰大海的征途上走得更遠(yuǎn)。
【背景鏈接】
美國(guó)航天局的姐妹探測(cè)器“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)2004年著陸火星，實(shí)際工作時(shí)間均遠(yuǎn)超其最初設(shè)計(jì)的3個(gè)月。前者于2011年被宣告任務(wù)結(jié)束；后者今年6月因火星塵暴與地球“失聯(lián)”。
“好奇”號(hào)火星車(chē)2012年8月在火星著陸，原定任務(wù)期為兩年。美國(guó)航天局研究人員今年6月說(shuō)，“好奇”號(hào)在火星巖石和大氣中發(fā)現(xiàn)新證據(jù)，顯示火星可能曾經(jīng)存在生命，甚至可能仍存在生命。
各國(guó)航天機(jī)構(gòu)還醞釀著多個(gè)登陸火星計(jì)劃。2020年前后，美國(guó)計(jì)劃發(fā)射下一代火星車(chē)“火星2020”；歐俄計(jì)劃聯(lián)合發(fā)射“火星生物學(xué)－2020”火星車(chē)；中國(guó)計(jì)劃首次發(fā)射火星探測(cè)器，并實(shí)施首次火星探測(cè)任務(wù)。
