本報(bào)訊(記者 黃佳杰 通訊員馬宏展)歷下區(qū)作為省會(huì)的中心城區(qū)，有大量建于上世紀(jì)八九十年代的居民小區(qū)，樓群密集、道路狹窄且不規(guī)則，停車難、行車難已成為社區(qū)居民反映的熱點(diǎn)問(wèn)題。
今年以來(lái)，歷下區(qū)研究制定了《關(guān)于推進(jìn)交通微循環(huán)改造的實(shí)施意見(jiàn)》，共投入4億元，加快道路、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)社區(qū)交通微循環(huán)改造，增加交通管理力量，全區(qū)擁堵報(bào)警率同比下降12.8%。
社區(qū)“微循環(huán)”疏導(dǎo)“大交通”
歷下區(qū)在轄區(qū)內(nèi)具備條件的18個(gè)開(kāi)放式居民小區(qū)中開(kāi)展交通微循環(huán)改造工作。目前，全區(qū)二環(huán)東路以內(nèi)已有燕山社區(qū)、佛山苑小區(qū)、青后小區(qū)等14個(gè)社區(qū)完成了微循環(huán)改造，改造社區(qū)道路31.34公里，施畫(huà)交通標(biāo)線50580米，設(shè)置交通標(biāo)志555塊，規(guī)劃停車泊位1087個(gè)。社區(qū)交通區(qū)域“小循環(huán)”已向社區(qū)間交通“大循環(huán)”拓展延伸，“主干道為綱、微循環(huán)架網(wǎng)”的道路交通體系也正在形成。
針對(duì)齊魯醫(yī)院周邊的道路情況，歷下區(qū)施行了“大中小”的交通微循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。“小”是指在齊魯醫(yī)院內(nèi)實(shí)行院內(nèi)交通微循環(huán)；“中”是指在其周邊的南新街、西雙龍街、東雙龍街實(shí)現(xiàn)社區(qū)交通微循環(huán)；“大”是指在文化西路、濼源大街、趵南路、上新街實(shí)行城市交通微循環(huán)，從而暢通城市交通動(dòng)脈。
民警康睿告訴記者，燕子山小區(qū)內(nèi)有4所學(xué)校，對(duì)社區(qū)微循環(huán)的設(shè)計(jì)要求更高。從2009年率先在全市實(shí)行社區(qū)交通微循環(huán)以來(lái)，燕子山小區(qū)逐漸發(fā)展形成了“一環(huán)一橫”的微循環(huán)格局，已將社區(qū)內(nèi)8條道路中的4條改為單行，將7個(gè)進(jìn)出路口中2個(gè)易擁堵路口改為1進(jìn)1出，學(xué)校周邊道路在特定時(shí)間按規(guī)定方向行駛，形成了以燕山街道辦事處和燕山派出所之間逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
完善基礎(chǔ)設(shè)施提升通行能力
今年以來(lái)，歷下區(qū)先后對(duì)按察司街、山大南路、花園莊東路等28條主次干道、城區(qū)支路實(shí)施了改造提升，修復(fù)養(yǎng)護(hù)車行道7.7萬(wàn)平方米，在旅游路、濼源大街等主干道安裝了中央隔離護(hù)欄(或綠化隔離帶)，對(duì)經(jīng)十路試點(diǎn)實(shí)施了逆向可變車道改造，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，道路交通條件進(jìn)一步改善。
在完成主次干道交通疏導(dǎo)工作的同時(shí)，歷下區(qū)繼續(xù)統(tǒng)籌交通資源，尋找地上地下可利用空間，投資2.9億元，開(kāi)工建設(shè)了燕山學(xué)校、舜井商廈等4處地下停車場(chǎng)，建成后將向社會(huì)提供1300個(gè)停車位。記者在燕山學(xué)校公共停車場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)看到，地上附屬設(shè)施正加快建設(shè)，地下停車場(chǎng)主體工程已開(kāi)工。燕山街道相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該停車場(chǎng)共投資7500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)明年6月完工并投入使用。停車場(chǎng)在燕山學(xué)校操場(chǎng)地下，出入口均在主干道上，完全不影響學(xué)校的日常教學(xué)活動(dòng)。此外，匯波小學(xué)公共停車場(chǎng)地上建筑物已拆除完畢，正在完善有關(guān)施工手續(xù)；舜井商廈、輔仁學(xué)校地下停車場(chǎng)主體已基本完工。
強(qiáng)化交通管理維護(hù)交通秩序
硬件設(shè)施完善靠建設(shè)，整體提升、鞏固成果靠管理。據(jù)了解，去年12月中旬，歷下交警大隊(duì)改變了以往按主次干道劃分管理區(qū)域的工作模式，轉(zhuǎn)為參照辦事處轄區(qū)劃分管理范圍，以往被遺忘的背街小巷也納入了交警的管理范圍。
由于歷下城區(qū)交通復(fù)雜，車輛多、路口多，警力不足是當(dāng)前面臨的實(shí)際問(wèn)題。該區(qū)投入近300萬(wàn)元，通過(guò)報(bào)名、考核、錄用等程序招聘了100名交警協(xié)警，充實(shí)到9條重點(diǎn)道路、24個(gè)重點(diǎn)路口，協(xié)助民警疏導(dǎo)交通。
千佛山街道相關(guān)負(fù)責(zé)人指著被貼上罰單的車輛告訴記者，不僅違規(guī)停放的車輛會(huì)被貼罰單，而且在每個(gè)路口都有監(jiān)控?cái)z像頭，目前已與交警部門(mén)聯(lián)網(wǎng)，如有違規(guī)逆行，可以按照相關(guān)交通法規(guī)對(duì)駕駛員進(jìn)行處罰。
此外，各街道辦事處充分挖掘轄區(qū)資源，為轄區(qū)交警中隊(duì)提供交通警務(wù)室，按照10分鐘社區(qū)生活圈設(shè)計(jì)，建立社區(qū)交通服務(wù)站，把涉及交通管理的辦理相關(guān)證件、繳費(fèi)、事故處理等20多項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容引入社區(qū)，建立“社區(qū)里的交警隊(duì)、家門(mén)口的車管所”式的服務(wù)模式。

信息來(lái)源：濟(jì)南日?qǐng)?bào)