本報3月28日訊(記者 牟明善張錚)規(guī)劃建設引入交通影響評價，吸引社會資本建設公共停車場……在今天的市治理交通擁堵指揮部第一次工作會議上，相關職能部門負責人立足實際，暢所欲言，為城市治堵想點子、找對策。治標更需治本，記者注意到，在如何根治交通擁堵問題上，明確分工、通力合作、綜合治堵的工作理念得到與會者一致贊同。
●規(guī)劃引領
建設綜合交通體系
市規(guī)劃局負責人介紹，我市綜合交通體系規(guī)劃編制工作方案已經完成，市規(guī)劃局提議成立綜合交通體系規(guī)劃編制工作領導小組，開展交通影響評價前期工作，探索交通需求管理的可行性，比如擁堵收費、錯時上下班以及開發(fā)高乘載率汽車。
對于市民關注的軌道交通建設進度，這位負責人表示，在項目正常建設規(guī)劃報審的同時，正在開展軌道交通與其他交通方式銜接總體規(guī)劃編制工作，目前已完成中間成果。據了解，為緩解城區(qū)擁堵，市規(guī)劃局正在制定大運量公交系統(tǒng)建設規(guī)劃、公交線網優(yōu)化規(guī)劃方案、公交站點優(yōu)化改造方案、城市停車設施近期建設規(guī)劃等相關規(guī)劃。
●城區(qū)治堵
完善內外快速路網
市交通運輸局有關負責人認為，城區(qū)治堵需要完善的內外快速路網，只有車輛進出市區(qū)暢通，才能提高城區(qū)道路資源的利用效率。今后幾年內，我市將加快完善城區(qū)內外的快速路網建設，按期完成二環(huán)西路高架橋工程、濟南至樂陵高速公路及連接線工程、濟南繞城高速燕山立交至柳埠連接線工程、濟南西站綜合客運樞紐、黃崗公交立體停車場等項目，這些項目都是城區(qū)內外快速路網建設的組成部分。
●公交優(yōu)先
治堵的治本之策
優(yōu)先發(fā)展公交將成為我市未來幾年城區(qū)治堵的治本之策。據市交通運輸局提供的相關信息，目前城區(qū)有各類公交線路195條，公交站點2847個，中心城區(qū)300米半徑公交站點覆蓋率為56%，500米半徑公交站點覆蓋率為87%，以BRT快速公交為骨干，常規(guī)普通公交線路為主體，大站快速線、居民小區(qū)線、郊區(qū)線為補充的多種類型的公交路線網構架正在逐步形成。
但是，由于城區(qū)公交線網密度低，線路重復系數較高，交通節(jié)點站臺壓力較大。今后，交通運輸部門將加快推進公交線網優(yōu)化，構建以客流集散中心為核心的公交網絡，同時規(guī)劃設置換乘樞紐設施，優(yōu)化整合BRT專用道沿線的常規(guī)公交線路。
●綜合整治
“小改造”換取“大暢通”
據市交警支隊負責人介紹，停車不容易、信號不科學、節(jié)點擁堵是市民反映最強烈問題，為此，年初市交警支隊對我市交通擁堵狀況開展了前期摸底調研。
據介紹，市交警支隊已開始實施停車場的綜合整治，目前已下達《責令限期改正通知書》9份，恢復停車泊位375個，并在經八路、歷山路、經一路等路段設置隔離設施，杜絕違法停車行為。同時，市交警支隊建議加快《濟南市市區(qū)停車場規(guī)劃建設和管理辦法》的修訂立法，把停車設施規(guī)劃、建設、管理融為一體化運作。針對校園周邊停車難的問題，建議采用建設地下停車場、利用周邊空地等措施加以解決。
●城區(qū)停車
三類區(qū)域差別收費
城區(qū)道路停車泊位是公共資源，實行有償使用。我市已經制定新的市區(qū)機動車停放服務收費管理辦法，待時機成熟時全面實施。新的市區(qū)機動車停放服務收費管理辦法將采用按停車區(qū)域類別差別收費的辦法，擬將城區(qū)停車場劃分為三類區(qū)域，按照路內高于路外、地上高于地下、白天高于夜間的原則，分別確定收費標準，其中一類區(qū)域道路停車泊位收費標準最高，轎車擬按每小時收費最高6元標準執(zhí)行。辦法規(guī)定臨時性停車20分鐘內免費，占道停車泊位夜間停車免費，特種車免費。計費時間擬按第一小時計時收費，此后按半小時計費。
●停車場所
重新審核收費許可
目前，城區(qū)停車場存在多頭管理、體制未理順、停車票據不統(tǒng)一等問題，市物價局等部門已經制定的市區(qū)機動車停放服務收費管理辦法尚未具備實施條件。最近，我市將對城區(qū)所有停車場進行審核登記，審核合格的停車場才允許執(zhí)行新的收費標準。此次審核結束后，我市將明確城區(qū)停車場經營服務的審批、管理和監(jiān)督的責任部門。
（信息來源：濟南日報）