由中鐵十四局集團承建的“萬里黃河第一隧”——濟濼路穿黃隧道12月1日破土動工，標志著濟南正式拉開北跨攜河發(fā)展序幕，也從此開啟黃河天塹由水上跨越到水下穿越的新時代。項目估算總投資為51.74億元，計劃總工期45個月。

　　據(jù)中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹，黃河隧道是濟南人民盼望已久的民心工程，也是全國大盾構(gòu)隧道領(lǐng)域具有標志性意義的重大工程。長距離、大斷面穿越地上懸河，是人類開發(fā)利用黃河的又一壯舉?？萍己扛?、施工難度大、安全風險大，是對我國盾構(gòu)隧道工程建設(shè)水平的一次檢驗。

　　濼口段黃河河床最大洪水位高出濟南天橋區(qū)地面11.62米，隧道最大埋深50米，最大水位水土壓力達6.5巴，最小覆土厚度11.2米。穿越鵲山片區(qū)低矮房屋、側(cè)穿繞城高速橋樁最小距離5.3米，沉降控制要求十分嚴格。沿線有重要水源保護區(qū)，環(huán)保及綠色施工的標準要求高。

　　為了推動濟南攜河北跨，除了現(xiàn)有的10座橋梁，黃河上將再建設(shè)三座大橋和一條隧道，黃河隧道是“三橋一隧”項目的先行工程。根據(jù)規(guī)劃，濟南還將建設(shè)濟南黃河公路大橋擴建工程、齊魯大道北延跨黃河通道、鳳凰路北延跨黃河通道。建成后，汽車、軌道交通將同步穿黃，消除困擾黃河兩岸融合發(fā)展的交通瓶頸。屆時，濟南將由“大明湖時代進入黃河時代。”